AV 14 27.5″ Fahrradschlauch

Fahrrad-Schläuche von Schwalbe sind sehr zuverlässig. Sie halten die Luft im Vergleich zur Konkurrenz sehr lange, somit muss der Reifen seltener aufgepumpt werden. Der Hersteller erreicht das durch den Einsatz von hochwertigen Rohstoffen und einer sorgfältigen Qualitätsprüfung. Die Ventil ist vernickelt. Dadurch ist es korrosionsbeständig und langlebig. Sollte der Schlauch dennoch irgendwann mehr Luft verlieren als üblich, kann der Ventileinsatz getauscht werden.

Technische Details Schwalbe AV 14 Fahrradschlauch

• Größe: 27,5″
• Breite: 40 – 62 mm / 1.5 – 2.4″
• Material: Butyl
• Ventilart: Auto-Ventil / Schrader-Ventil
• Vernickeltes Ventil
• Gewicht: ca.205 g

Bilder Copyright Ralf Bohle GmbH

Weitere Informationen Schwalbe AV 14 Fahrrad-Schlauch

Nach der Produktion wird jeder Schwalbe-Schlauch aufgepumpt und 24 Stunden danach wird der Luftdruck geprüft, um sicherzugehen, dass das Produkt wirklich dicht ist. Zudem werden sie einer Sichtkontrolle unterzogen, um eine gleichbleibende, hohe Qualität zu gewährleisten. Aus diesem Grund sind Schwalbe-Schläuche äußerst verlässlich und erfreuen sich daher großer Beliebtheit.

Für die Herstellung verwendet Schwalbe Butyl. Dieser synthetische Kautschuk ist äußerst dehnbar, deshalb eignen sich Fahrradschläuche für unterschiedliche Reifenbreiten. Da die Qualität der Ausgangsstoffe von entscheidender Bedeutung ist, wird das Material vor der Verarbeitung unter hohem Druck siebenfach gefiltert, um eine hohe Reinheit zu erreichen. Während der Produktion wird der Schlauch, solange er noch formbar ist, mit Luft befüllt. Dieses Verfahren wird als Formheizvulkanisierung bezeichnet. Dadurch wird eine einheitliche Wandstärke erreicht und das Gewicht wird reduziert. Zudem wird die Lufthaltigkeit dadurch verbessert.

Nachhaltige Produktion

Alle Schläuche von Schwalbe lassen sich
vollständig wiederverwerten. Der Butylkautschuk eines ausgemusterten Schlauches wird bei der Herstellung eines neuen Fahrradschlauchs genutzt, ohne dass die Qualität darunter leidet. Zu diesem Zweck hat Schwalbe extra eine eigene Devulkanisierungsmethode erarbeitet, die der Schlauchhersteller schon seit Jahren mit Erfolg nutzt. Deshalb enthält jeder neue Fahrradschlauch von Schwalbe bereits jetzt etwa 20 % wiederverwerteten Rohstoff. Das kommt auch dem Energieverbrauch zugute, denn dieser konnte dank der Wiederverwertung inklusive Transportwege um vier Fünftel reduziert werden im Vergleich zur Herstellung derselben Menge an neuem Butyl. Schwalbe nimmt alte Schläuche der eigenen Marke von allen Fahrradhändlern zurück, um sie dem Recycling zuzuführen. Dafür hat der Hersteller ein komfortables Verfahren in Deutschland etabliert, bei dem den Händlern keinerlei Kosten entstehen.

Ventilarten von Fahrradschläuchen

SV: Das Sclaverand-Ventil, das auch als Französisches Ventil, Rennventil oder Presta-Ventil bezeichnet wird, ist bei sportlichen Rädern stark vertreten. Es hat einen kleineren Durchmesser als andere
Fahrradventile und wird deshalb besonder häufig bei schmalen Rennradfelgen mit kleinerer Ventilbohrung genutzt. Es wiegt zudem etwa 4 bis 5 Gramm weniger als ein Dunlop- oder Autoventil. Ein SV-Ventil benötigt eine Felgenbohrung mit einem Durchmesser von 6,5 Millimeter.

AV: Das Autoventil, das auch als Schrader-Ventil bekannt ist, ist vor allem eins: äußerst praktisch. Hat ihr Fahrrad solche Ventile, können Sie einfach an der nächsten Tankstelle die Reifen mit dem
Druckluftspender oder Kompressor aufpumpen, ohne ins Schwitzen zu geraten. Ein AV-Ventil benötigt eine Felgenbohrung mit einem Durchmesser von 8,5 Millimeter.

DV: Das klassische Ventil, das auch Dunlop-Ventil, Deutsches Ventil oder Blitzventil genannt wird, ist am häufigsten anzutreffen, speziell bei Trekking-Rädern und City-Bikes. Mit ihm lässt sich die Luft rasch ablassen und der Ventileinsatz ist einfach zu tauschen. Schwalbe-Schläuche mit Dunlop-Ventil besitzen eine hochdruckstabile Ventildichtung. Bei ihnen kann sogar der Luftdruck geprüft werden, was bei Standard-DV-Schläuchen nicht möglich ist. Ein DV-Ventil benötigt eine Felgenbohrung mit einem Durchmesser von 8,5 Millimeter.

Technische Details