Quarq Red AXS 2-fach Kurbel mit Powermeter (48/35 Z)

DieseSRAM Red AXS Kurbel ist ideal für Radsportler, die Wert auf Qualität und Effizienz legen. Sie ist mit einem QuarkPowermeter ausgestattet, dass es Ihnen erlaubt, wichtige Daten über Ihre Leistung und Ihren Trainingserfolg zu sammeln. Anschließend können Sie diese mit der AXS Appauswerten und analysieren. Damit man den Sensor auch bei schlechtem Wetter verwenden kann, ist er selbstverständlich wetterfest.

Technische Details SRAM Quarq Red AXS Kurbel

SRAM Red AXS Kurbel

• Einsatzbereich: Road, Gravel, Leistungsmessung
• Schaltstufen: 2-fach
• Schaltstufen hinten: 12-fach
• Abstufung: 48/35 Zähne
• Kurbelarmlänge: 172,5
• Technologien: AXS, DUB, X-Range
• Material Kurbelarme: Carbon
• Material Kettenblätter: Aluminium
• Material Kettenblattschrauben: Aluminium
• Kurbelarmlänge: 172,5 mm
• Kompatible Innenlager: DUB
• Gewicht: ca. 560 g (175 mm, 46/33T)

Kein Innenlager im Lieferumfang enthalten.

SRAM Quarq AXS Powermeter

• Umfassende Leistungsmessung und Datenanalyse mit der AXS App
• Dual-Sensor-Technologie
• Lange Batterielebensdauer
• Wetterfest
• Bluetooth (BLE) und ANT+ Datenübertragung
• LED Kontrollleuchte
• Mit mehr als 10.000 Datensatzindikatoren programmiert, um Temperaturbezogene Messtoleranzen zu minimieren
• ~ 1,5 % Messgenauigkeit
• Werkzeugloser Batteriewechsel (CR2032)

Weitere Informationen SRAM Quarq Red AXS Kurbel

Die SRAM Quarq Red AXS eignet sich für Rennräder und Gravelbikes. Sieund ist mit den elektronische AXS-Antrieben von SRAM kompatibel. Aufgrund ihrer Bauweise und des verwendeten Carbons ist sie äußerst stabil und vor allem sehr steif. Dadurch wird die Kraft verlustfrei von den Beinen des Fahrers auf den Antrieb übertragen. Das große Kettenblatt ist mit 48 und das kleinere mit 35 Zähnen bestückt. Daraus ergibt sich eine Differenz von 13 Zähnen, die für X-Range Antriebe typisch ist.

Die Kurbelarme sind 172,5 Millimeter lang und werden aus Carbon gefertigt. Dadurch konnte der Hersteller nicht nur die Steifigkeit erhöhen, sondern auch das Gewicht drücken. Dadurch beträgt das Gewicht der Kurbel lediglich etwa 560 Gramm – das gilt jedoch für die Variante mit einer Armlänge von 175 Millimeter. Da die Kurbelarmlänge dieses Modells etwas kürzer sind, liegt das Gewicht sogar noch etwas unter diesem Wert. Die Quarq Red AXS Kurbel ist mit allen DUB Innenlagern kompatibel. Für die Herstellung der Kettenblätter und deren Befestigungsschrauben verwendet SRAM hochwertiges Aluminium. Dadurch laufen die Schaltvorgänge verschleißarm ab und Alu ist sehr korrosionsbeständig, somit kann die Garnitur lange im Einsatz bleiben.

Technologien

AXS

Diese neue Basis vereint die Software und die Hardware – also die elektronischen Fahrradteile – von SRAM. Mit der AXS-App kann man den Ladestand des Akkus überprüfen, die Einstellungen der Komponenten justieren und die Kontrollen abstimmen. Natürlich lässt sich damit auch die Firmware updaten. Die AXS-Komponenten sind komplett wasserdicht nach dem internationalen Standard IP69K.

DUB

Im Zentrum des Durable-Unifying-Bottom-Bracket-Systems steht die Einheit von Kurbelwelle und Innenlager, die Steifigkeit und Haltbarkeit bei möglichst geringem Gewicht gewährleistet. SRAM hat das Ganze weiter vereinfacht und verfeinert, und zwar unter anderem durch die Vereinheitlichung des Durchmessers von Kurbelwellen und Innenlagern auf 28,99 Millimeter. Dieses Maß bietet den besten Mittelweg zwischen Leichtgewicht, Steifigkeit und Haltbarkeit. Zudem erhält das Tretlager eine neue Dichtung, die länger hält, und die Kurbelwelle wird aus Aluminium gefertigt. DUB ist voll rückwärtskompatibel und kann mit dem richtigen Innenlager mit jedem Tretlagerstandard verwendet werden.

X-Range

Renn- und Straßenfahrräder sind so schnell wie noch nie und die Fahrer definieren die Grenzen des Möglichen stetig neu. Die Sportler wollen deshalb eine große Bandbreite an Gängen und dennoch für jede Situation das richtige Übersetzungsverhältnis. Deshalb hat SRAM die X-Range Übersetzung entwickelt und einen Teil der Übersetzungsbandbreite nach hinten auf die Kassette verschoben. Der Unterschied zwischen dem kleinen und dem großen Kettenblatt wurde auf 13 Zähne reduziert und im Gegenzug wurden die Kassetten mit einer höheren Übersetzungsbandbreite von bis zu 360 % (10-36 Zähne) ausgestattet. Somit muss man wesentlich seltener das Kettenblatt wechseln und fährt dadurch effizienter, da Schaltvorgänge auf der Kassette schneller und effizienter ausgeführt werden – ein deutlicher Performance-Vorteil!